專家介紹，建筑項目實行地鄒城市東、西城區(qū)被京滬線分割，具備道路公路橋梁均為下穿鐵路橋，一到主主汛期強降雨一般導(dǎo)致橋底下儲水，導(dǎo)致同城網(wǎng)城市交通中斷，這變成了該市迫切需要的難點；此外，京滬線的每天安全駕駛量近300列，線路繁忙，便于很大水準減少對該線運營的危害，道路公路橋梁飛跨京滬線一次性轉(zhuǎn)體立即是最好是的挑選。

?它是怎樣確保的呢？

回應(yīng)：轉(zhuǎn)盤球鉸

?解決吉尼斯世界紀錄的山東鄒城市跨高鐵線路懸索橋立交橋轉(zhuǎn)體建筑施工，其建筑項目的轉(zhuǎn)體建筑施工和懸索橋產(chǎn)品產(chǎn)量索掛索建筑施工由柳工集團明星產(chǎn)品歐維姆公司擔(dān)負。在本次施工工地，便于處理約重22000噸的道路公路橋梁模塊，其重要機械設(shè)備便是建筑施工卓越團隊所運用的直徑4.2米業(yè)界很大的轉(zhuǎn)盤球鉸。

科譜：轉(zhuǎn)盤球鉸作為一套機械設(shè)備也是近幾年來模塊化橋梁施工施工現(xiàn)場全新陣營的施工工藝。其轉(zhuǎn)動支撐點系統(tǒng)是水平轉(zhuǎn)體建筑施工施工工藝中最重要的機械設(shè)備，由上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤構(gòu)成。上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤依據(jù)鍛造工藝生產(chǎn)加工，根據(jù)規(guī)格能夠載重幾千上萬多噸的凈重量；上轉(zhuǎn)盤支撐點轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相連，依據(jù)上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動進行轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)動支撐點系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)則是轉(zhuǎn)盤球鉸機械設(shè)備的安裝建筑施工，在施工工地盡量安裝詳細情況進行細致的應(yīng)力分析做好方案，依照要求逐一安裝穩(wěn)妥才能夠保證高架橋模塊的最終獲得成功轉(zhuǎn)體。

近幾年來，在中國在橋梁施工施工現(xiàn)場早就許多應(yīng)用轉(zhuǎn)體橋?qū)I(yè)性，G4高速路面石德高鐵線路高架橋、滬昆高鐵跨京廣高鐵萬多噸斜拉橋都曾應(yīng)用該方法，在中國的轉(zhuǎn)盤球鉸專業(yè)性越來越健全。

滬昆高鐵上跨京廣高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體原材料圖

擴寬：除此之外，也是有更絕佳的高架橋起重設(shè)備建筑工程設(shè)計嗎？且看下面經(jīng)典視頻，很多專業(yè)性呈現(xiàn)即將持續(xù)升級↓視頻來自@功能強大推動力恩派克